FC200 · Desbloqueo en banco
Abrimos la ECU aquí mismo. Tu computadora no sale del país.
DE REGALODesbloqueo de ECU $350
Tu BMW con hasta +145 HP en una sola tarde
Stage 1 y 2 en Lima por un especialista que solo trabaja BMW. Sin mandar tu computadora al extranjero.
Motor
Ganancia estimada
0 HP
→ hp
0 Nm
→ Nm
La potencia ya está en tu motor. Viene limitada de fábrica.
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Lo que todos preguntan
¿Daña el motor?Con el mantenimiento al día, no. El Stage 1 usa el margen que el motor ya trae.
¿Y la garantía del concesionario?Puede afectarla si el concesionario lo detecta. Te lo decimos antes, no después.
¿Cuánto demora?De 2 a 4 horas, con prueba en ruta.
¿Cuándo lo hacemos?
A domicilio o en nuestro local en Lince.
Garantía de conformidad
Si el resultado no te convence, se sigue ajustando sin costo hasta que lo haga.
Tu archivo de fábrica queda guardado. Puedes volver a original.
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Autoridad
El equipo con el que trabajamos
Dinamómetro · Medimos, no adivinamos
El M440i salió de 382 a 527 hp medidos.
Así de simple
Cómo funciona
- Cotizas aquíVes la ganancia y el precio sin preguntar.
- Separas tu citaUn WhatsApp con tu auto y el día. Vamos a tu casa o lo traes a Lince.
- Listo el mismo díaEn 2 a 4 horas, probado en ruta, con el desbloqueo de regalo.
Reseñas
Lo que dicen en Google
Calibra solo BMW. Se dedica a esto a tiempo completo y cada auto lo atiende él.
- Lo que te llevasLa potencia, la respuesta y el sonido que debió traer de fábrica.
- Por qué funcionaEl mapa se hace sobre el archivo de tu auto, se prueba en ruta y se mide.
- Si no quedas conformeSe sigue ajustando sin costo hasta que lo estés.
Preguntas frecuentes
¿Qué es el desbloqueo y por qué va de regalo?
Desde 2017 aproximadamente BMW cierra la ECU con firma digital y no se puede programar por el puerto OBD. Hay que abrirla en banco. Aquí se hace en el día con FC200, sin mandar la computadora al extranjero. En Lima eso se cobra alrededor de $350; con tu stage va de regalo.
¿Se puede volver a original?
Sí. Antes de tocar nada se guarda el archivo de fábrica de tu auto. Volver a stock se hace en la misma sesión.
¿Le hace daño al motor?
Un Stage 1 trabaja dentro del margen que el motor ya trae de fábrica. Lo que sí pide es mantenimiento al día (bujías, filtro y aceite en su intervalo) y el octanaje más alto que consigas.
¿Stage 1 o Stage 2?
El Stage 1 es solo software, sin piezas. El Stage 2 se calibra para downpipe e intake, que no están incluidos, y da más potencia. Los dos cuestan lo mismo.
¿Afecta la garantía?
Puede afectarla si el concesionario detecta la modificación: la ECU registra los conteos de escritura. Te lo decimos antes, no después.